Inscrito en el calendario Euro-tour F3F 2008

IV Trofeo Ibérico F3F

Campeonato de Castilla la Mancha F3F 2008

Fechas 21-22-de Marzo -2008

Lugar: La Muela de  Alarilla en Guadalajara( España)

Organización: C.d. e .Asociación Aeromodelista Guadalajara

¡¡¡...Con la Muela , no hay quien pueda....¡¡¡¡

Después de dos días donde la climatología ha sido , como siempre se espera de ella , la protagonista. La Muela nos ha entregado su fuerza para realizar este Concurso . Como siempre la dureza de este concurso ha dado una vez más muestra de su cuantía y finalmente sol, calor , viento fuerte , lluvia , granizo y hasta nieve.

La felicitación para los Piloneros que un año más demostraron que se puede hacer ,y para a los Pilotos, Visitantes y resto de Organización que han puesto el liston muy alto.

Este año no se han logrado excepcionales tiempos ,perocomo anécdota es el primer año en el que se vuela en la ladera noroeste , es la novedad del 2008.

Bien y a pesar de algunos....., otro año más La Muela 2008 será comentario obligado en F3F. .......Ya ha empezadoa sonar.

El jueves , ya los más , subieron a la ladera a probar sus aviones , algún desliz con las frecuencias rompió un Crossfair , de Oscar Sancho y fue la primera baja del concurso , algún avión más tubo desperfectos, el viento era fuerte y turbulentoSe presentaba muy bien para el siguiente día buen viento con fuerza de noreste.

El primer día de competición se anunciaba viento de noroeste con lo que inicialmente montamos esa ladera con todos los equipos, y a esperar. Buena temperatura y sol pero ni una gota de viento. Como parecía que no venia Eolo, montamos también la ladera de suroeste , por si acaso . Así fue a la una menos cuarto de la mañana habíamos cambiado todo e iniciamos la primera manga. Se suceden las dos primeras mangas con buen viento aunque un poco cruzado. Los tiempos por este mismo motivo no demasiado buenos .Inicia la tercera manga y más o menos lo mismo hasta que le toca a Máximo que a mitad de su carrera y sin previo aviso ,se le cruza al viento 90ª . Esto le costo aterrizar el los campos del otro lado del río , mal asunto para el avión y para él , le costo el dejar el concurso.

Cambiamos de ladera otra vez , a la ladera noroeste y empezamos de nuevo la manga. Es la primera vez se corre en esta ladera no la conocen los pilotos . Viento rachado y fuerte , en esta ladera conseguimos realizar otras tres mangas hasta la hora de marcharse, a las 7 de la tarde .El sol muy bajo impide volar con seguridad en esta ladera . Los tiempos no superan los 40 segundos en ninguna de ellas.

A la noche la cena que como siempre discurrió con muy buen habiente.

Segundo día de competición . Con previsión de suroeste a las diez de la mañana teníamos montado todo en la ladera noroeste donde amaneció con viento fuerte , desde el primer momento. Lo que si cumplió, de las previsiones fue el frío , el agua y hasta granizo , a última hora vimos copos de nieve en la zona. Un día muy duro pero por otra parte agradecido. Empezamos a las diez en punto con viento de 14 m/s y todo parece que va bien y que se van ha realizar muchas mangas . La manga 7 segunda manga del día ,se suspende por la lluvia . Iniciada algo más de una hora después ,pero finalmente se puede terminar . Empezamos la manga 8 qué se suspendió varias veces , una por lluvia , otra por falta de viento , pero al final casi sin confianza en poder continuar se arranca de nuevo el viento y por fin hacemos la manga 8 . Al final de esta manga Iñigo le hace un extraño al avión y lo manda al fondo de la ladera . Esperamos un poco para ver como se resolvíaeste asunto y de repente de nuevo entramos en unos valores de 2 m/s que impiden continuar. Finalmente termina la competición con 8 mangas .

En el desarrollo de la manga 7 tuvimos un incidente que afortunadamente no tubo trascendencia , un avión impacto de frente con las protecciones que habíamos colocado para los piloneros , y partió la caña del pilón de la base A. Debería analizarse la seguridad de estas personas en los concursos y obligar a poner sistemas seguros de protección e incluso cascos , esta experiencias nos da pie a pensar que debemos mejorar este aspecto .
Esto si es una mejora que debería obligarse a todos los Organizadores y no milongas como suele suceder. De momento y desde aquí espero que sirva de reflexión a otros Organizadores de concursos de aeromodelismo por el bien de los abnegados Piloneros.

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Dejamos la clasificación final y los tiempos podréis verlos en Resultados , en rojo los datos de Castilla la Mancha.